Panduan Membaca
Sejak munculnya kendaraan energi baru, Kompresor AC otomotif Juga telah mengalami perubahan besar: ujung depan roda penggerak telah dibatalkan, dan motor penggerak dan modul kontrol terpisah telah ditambahkan.
Namun, karena baterai DC digunakan dalam kendaraan listrik, jika Anda ingin menggerakkan pekerjaan motor yang normal dan stabil, Anda harus menggunakan modul kontrol (inverter) untuk mengonversi arus searah menjadi arus bolak -balik. Yaitu, melalui perangkat kontrol tegangan dalam modul kontrol, tegangan kontrol modulasi pulsa siklus tugas ditambahkan pada gilirannya sesuai dengan aturan tertentu.
Ketika arus tegangan tinggi DC melewati inverter, arus AC sinusoidal tiga fase terbentuk pada ujung output untuk memastikan kelancaran operasi motor sinkron magnet permanen tiga fase dan menghasilkan torsi yang cukup untuk menggerakkan kompresor.
28CC/R134A/DC 48V-600V
Dari penampilan saja, sulit untuk mengaitkannya dengan kompresor. Tetapi di dalam hatinya, atau kami akrab dengan teman ------ Gulir kompresor.
Karena getarannya yang rendah, kebisingan rendah, umur layanan yang panjang, bobot ringan, kecepatan tinggi, efisiensi tinggi, ukuran kecil dan banyak keuntungan lainnya, itu banyak digunakan pada kendaraan listrik energi baru.
Komponen inti dari kompresor gulir terdiri dari dua vortisitas intermeshing:
Disk gulir tetap (dipasang pada bingkai);
Disk gulir berputar (digerakkan langsung oleh motor listrik untuk membuat gerakan rotasi kecil di sekitar disk gulir tetap). Karena garis mereka sama, mereka dikombinasikan oleh 180 ° yang terhuyung -huyung, yaitu, sudut fase berbeda 180 °.
Ketika motor penggerak berputar untuk menggerakkan disk vortex, gas pendingin tersedot ke bagian luar disk vortex melalui elemen filter. Dengan rotasi poros penggerak, disk vortex berjalan sesuai dengan trek di disk gulir tetap.
Gas pendingin secara bertahap dikompresi dalam enam rongga kompresi berbentuk bulan sabit yang terdiri dari disk gulir yang bergerak dan tetap. Akhirnya, gas pendingin terkompresi terus -menerus dikeluarkan dari lubang tengah disk gulir tetap melalui pelat katup.
Karena ruang kerja secara bertahap lebih kecil dari luar ke dalam dan dalam kondisi kompresi yang berbeda, itu memastikan bahwaGulir kompresordapat terus menghirup, mengompres, dan knalpot. Dan disk gulir dapat digunakan untuk revolusi hingga 9000 ~ 13000R/min, output dari perpindahan besar sudah cukup untuk memastikan persyaratan pendingin AC kendaraan.
Selain itu, kompresor gulir tidak memerlukan katup asupan, hanya katup buang, yang dapat menyederhanakan struktur kompresor, menghilangkan kehilangan tekanan membuka katup udara, dan meningkatkan efisiensi kompresi.
Waktu posting: OCT-05-2023