Model Y listrik murni Tesla telah beredar di pasaran selama beberapa waktu, dan selain harga, daya tahan, dan fungsi mengemudi otomatis, sistem manajemen termal AC pompa panas generasi terbaru juga menjadi fokus perhatian publik. Setelah bertahun-tahun mengalami pengendapan dan akumulasi, sistem manajemen termal yang dikembangkan oleh Tesla telah menjadi fokus penelitian di dalam dan luar negeri OEM.
Ikhtisar teknologi sistem manajemen termal Model Y
Sistem manajemen termal Model Y menggunakan teknologi pompa panas terbaru, yang biasa dikenal dengan a"sistem pendingin udara pompa panas,"
Fitur struktural utama dari sistem ini adalah penghapusan PTC bertekanan tinggi dan penggantiannya dengan PTC bertegangan rendah di dua kompartemen awak. Pada saat yang sama, kompresor dan blower AC juga memiliki mode pemanasan yang tidak efisien, yang digunakan sebagai sumber kompensasi panas untuk seluruh sistem ketika suhu sekitar di bawah -10 ° C, yang memastikan bahwa seluruh sistem pompa panas dapat juga beroperasi secara stabil dan andal pada -30 ° C. Dalam pengujian sebenarnya, desain ini juga dapat mengurangi kebisingan pengoperasian sistem AC pompa panas dan meningkatkan kinerja NVH kendaraan.
Fitur lainnya adalah integrasi tingkat tinggi dari keseluruhan sistem, menggunakan modul manifold terintegrasi [2] dan modul katup terintegrasi. Inti dari keseluruhan modul adalah katup delapan arah, yang dapat dianggap sebagai integrasi dua katup empat arah. Seluruh modul mengadopsi cara menyesuaikan posisi aksi katup delapan arah, sehingga cairan pendingin dapat menukar panas di sirkuit yang berbeda untuk memastikan fungsi pompa panas dapat terwujud.
Secara umum, sistem pendingin udara pompa panas Tesla Model Y dibagi menjadi lima mode pengoperasian berikut, selain pencairan es evaporator, kabut kabin kru, dehumidifikasi, dan fungsi kecil lainnya：
Mode pemanasan kabin kru individu
Kompartemen kru & mode pemanasan simultan baterai
Kompartemen kru memerlukan pemanas & baterai memerlukan mode pendinginan
Eksitasi torsi katrol poros engkol
Mode pemulihan panas limbah
Logika kontrol sistem pompa panas Model Y berkaitan erat dengan suhu sekitar dan suhu baterai, yang mana pun dapat memengaruhi mode pengoperasian mesin.sistem pompa panas. Hubungan mereka dapat diringkas dalam gambar di bawah ini.
Jika Anda membongkar sistem pompa panas Tesla, Anda akan menemukan bahwa arsitektur perangkat kerasnya tidak rumit, bahkan jauh lebih sederhana daripada penerapan model sistem pompa panas di dalam negeri, semua berkat inti katup delapan arah (Octovalve). Melalui pengendalian software, Tesla telah mewujudkan penerapan lima skenario di atas dan belasan fungsi, dan pengemudi hanya perlu mengatur suhu AC saja, dan kecerdasannya memang patut dipelajari dari Oios dalam negeri. Namun, jika Tesla langsung membatalkan penggunaan PTC bertekanan tinggi secara agresif, masih perlu waktu untuk menguji apakah pengalaman mobil di daerah dingin akan sangat berkurang.
Waktu posting: 25 Des-2023