Model Y listrik murni Tesla telah beredar di pasaran selama beberapa waktu, dan selain harga, daya tahan, dan fitur kemudi otomatisnya, sistem manajemen termal AC pompa panas generasi terbarunya juga menjadi pusat perhatian publik. Setelah bertahun-tahun mengalami presipitasi dan akumulasi, sistem manajemen termal yang dikembangkan Tesla telah menjadi fokus penelitian di OEM dalam dan luar negeri.
Ikhtisar teknologi sistem manajemen termal Model Y
Sistem manajemen termal Model Y menggunakan teknologi pompa panas terbaru, yang umumnya dikenal sebagai"sistem pendingin udara pompa panas,"
Fitur struktural utama sistem ini adalah penghapusan PTC bertekanan tinggi dan penggantiannya dengan PTC tegangan rendah di dua kompartemen kru. Pada saat yang sama, kompresor dan blower AC juga memiliki mode pemanasan yang tidak efisien, yang digunakan sebagai sumber kompensasi panas untuk seluruh sistem ketika suhu sekitar di bawah -10°C, yang memastikan bahwa seluruh sistem pompa kalor juga dapat beroperasi secara stabil dan andal pada suhu -30°C. Dalam pengujian yang sebenarnya, desain ini juga dapat mengurangi kebisingan pengoperasian sistem AC pompa kalor dan meningkatkan kinerja NVH kendaraan.
Fitur lainnya adalah tingkat integrasi keseluruhan sistem yang tinggi, menggunakan modul manifold terintegrasi [2] dan modul katup terintegrasi. Inti dari keseluruhan modul adalah katup delapan arah, yang dapat dianggap sebagai integrasi dua katup empat arah. Seluruh modul mengadopsi cara pengaturan posisi kerja katup delapan arah, sehingga pendingin dapat bertukar panas di sirkuit yang berbeda untuk memastikan bahwa fungsi pompa panas dapat direalisasikan.
Secara umum, sistem pendingin udara pompa panas Tesla Model Y dibagi menjadi lima mode operasi berikut, selain pencairan evaporator, kabut kabin kru, dehumidifikasi, dan fungsi kecil lainnya:
Mode pemanas kabin kru individu
Kompartemen kru & Mode pemanasan simultan baterai
Kompartemen kru memerlukan pemanas & baterai memerlukan mode pendinginan
Eksitasi torsi puli poros engkol
Mode pemulihan panas buang
Logika kontrol sistem pompa panas Model Y terkait erat dengan suhu sekitar dan suhu baterai, yang mana keduanya dapat memengaruhi mode operasisistem pompa panasHubungan mereka dapat diringkas pada gambar di bawah ini.
Jika Anda membongkar sistem pompa panas Tesla, Anda akan menemukan bahwa arsitektur perangkat kerasnya tidak rumit, bahkan jauh lebih sederhana daripada aplikasi model sistem pompa panas di rumah, semua berkat inti katup delapan arah (Octovalve). Melalui kontrol perangkat lunak, Tesla telah mewujudkan penerapan lima skenario di atas dan hingga selusin fungsi, dan pengemudi hanya perlu mengatur suhu AC, dan kecerdasannya memang layak dipelajari dari Oios domestik. Namun, jika Tesla secara langsung membatalkan penggunaan PTC bertekanan tinggi secara agresif seperti ini, masih perlu waktu untuk menguji apakah pengalaman berkendara di daerah dingin akan jauh berkurang.
Waktu posting: 25-Des-2023