Kami telah merancang dan mengembangkan sistem uji pendingin udara jenis pompa panas baru untuk kendaraan energi baru, mengintegrasikan beberapa parameter operasi dan melakukan analisis eksperimental dari kondisi operasi optimal sistem pada kecepatan tetap. Kami telah mempelajari efeknyaKecepatan kompresor pada berbagai parameter kunci sistem selama mode pendingin.
Hasilnya menunjukkan:
(1) Ketika supercooling sistem berada di kisaran 5-8 ° C, kapasitas pendingin yang lebih besar dan COP dapat diperoleh, dan kinerja sistem adalah yang terbaik.
(2) Dengan peningkatan kecepatan kompresor, pembukaan optimal katup ekspansi elektronik pada kondisi operasi optimal yang sesuai secara bertahap meningkat, tetapi laju kenaikan secara bertahap menurun. Suhu outlet udara evaporator secara bertahap menurun dan laju penurunan secara bertahap berkurang.
(3) dengan meningkatnyaKecepatan kompresor, tekanan kondensasi meningkat, tekanan penguapan menurun, dan konsumsi daya kompresor dan kapasitas pendingin akan meningkat ke berbagai tingkat, sedangkan COP menunjukkan penurunan.
(4) Mempertimbangkan suhu outlet udara evaporator, kapasitas pendingin, konsumsi daya kompresor, dan efisiensi energi, kecepatan yang lebih tinggi dapat mencapai tujuan pendinginan yang cepat, tetapi tidak kondusif untuk peningkatan efisiensi energi secara keseluruhan. Oleh karena itu, kecepatan kompresor tidak boleh meningkat secara berlebihan.
Pengembangan kendaraan energi baru telah membawa permintaan akan sistem pendingin udara inovatif yang efisien dan ramah lingkungan. Salah satu bidang fokus penelitian kami adalah memeriksa bagaimana kecepatan kompresor mempengaruhi berbagai parameter kritis sistem dalam mode pendinginan.
Hasil kami mengungkapkan beberapa wawasan penting tentang hubungan antara kecepatan kompresor dan kinerja sistem pendingin udara pada kendaraan energi baru. Pertama, kami mengamati bahwa ketika subcooling sistem berada dalam kisaran 5-8 ° C, kapasitas pendinginan dan koefisien kinerja (COP) meningkat secara signifikan, memungkinkan sistem untuk mencapai kinerja yang optimal.
Selanjutnya, sebagaiKecepatan kompresorPeningkatan, kami melihat peningkatan bertahap dalam pembukaan optimal katup ekspansi elektronik pada kondisi operasi optimal yang sesuai. Tetapi perlu dicatat bahwa peningkatan pembukaan secara bertahap menurun. Pada saat yang sama, suhu udara outlet evaporator secara bertahap menurun, dan laju penurunan juga menunjukkan tren penurunan bertahap.
Selain itu, penelitian kami mengungkapkan dampak kecepatan kompresor pada tingkat tekanan dalam sistem. Ketika kecepatan kompresor meningkat, kami mengamati peningkatan tekanan kondensasi yang sesuai, sedangkan tekanan penguapan menurun. Perubahan dalam dinamika tekanan ini ditemukan menyebabkan berbagai tingkat peningkatan konsumsi daya kompresor dan kapasitas pendinginan.
Mempertimbangkan implikasi dari temuan ini, jelas bahwa sementara kecepatan kompresor yang lebih tinggi dapat mempromosikan pendinginan yang cepat, mereka tidak harus berkontribusi pada peningkatan keseluruhan dalam efisiensi energi. Oleh karena itu, sangat penting untuk mencapai keseimbangan antara mencapai hasil pendinginan yang diinginkan dan mengoptimalkan efisiensi energi.
Singkatnya, penelitian kami mengklarifikasi hubungan yang kompleks antaraKecepatan kompresordan kinerja pendinginan dalam sistem pendingin udara kendaraan energi baru. Dengan menyoroti perlunya pendekatan yang seimbang yang memprioritaskan kinerja pendinginan dan efisiensi energi, temuan kami membuka jalan bagi pengembangan solusi pendingin udara canggih yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan industri otomotif yang selalu berubah.
Waktu posting: APR-20-2024