Pertempuran kecerdasan dengan mobil listrik di musim dingin
Ada banyak hal yang perlu diperhatikan saat menggunakan mobil listrik di musim dingin. Untuk masalah kinerja kendaraan listrik yang buruk, perusahaan mobil sementara tidak memiliki cara yang lebih baik untuk mengubah status quo, penggunaan pendingin udara pompa panas Menghemat energi adalah ukuran yang baik.
Alasan mendasar bagi orang miskinKinerja suhu rendah kendaraan listrik adalah bahwa ketika suhu sekitar terlalu rendah, viskositas elektrolit baterai daya meningkat atau bahkan sebagian dipadatkan, lithium ion drag dan gerakan penyisipan diblokir, konduktivitas berkurang, dan kapasitas akhirnya berkurang. Pada saat yang sama, pemanasan mengkonsumsi lebih banyak energi daripada pendinginan, dan efisiensi sistem daya berkurang. Selain itu, penurunan akurasi rentang mengemudi mudah untuk menyebabkan kecemasan jarak tempuh konsumen.
Untuk berbagai masalah mengemudi dengan suhu rendah kendaraan listrik, pada kenyataannya, bertahun-tahun terakhir telah lebih terekspos sepenuhnya. Dari perspektif pengembangan kendaraan listrik, dibandingkan dengan masa lalu, masalah ini telah diselesaikan lebih baik sekarang, tidak seserius sebelumnya.
Tesla Model 3 menggunakan panas limbah sistem penggerak listrik melalui belitan motor, sama seperti panas limbah mesin digunakan untuk memanaskan kompartemen kru dalam kendaraan bensin tradisional, sehingga digunakan keduanya untuk mengemudi kendaraan dan untuk menghasilkan panas tambahan untuk memanaskan baterai.
Ini bukan hanya teknis
Mulai dari baterai daya untuk meningkatkan kinerja suhu rendahkendaraan listrik, tidak ada masalah dalam teknologi, tetapi masalah pilihan.Muatan cepat, kapasitas spesifik dan karakteristik suhu rendah dari baterai daya tidak bisa keduanya.
Situasi saat ini adalah bahwa ketika mobil listrik diuji sesuai dengan kondisi jalan, 50kWh energi listrik dapat berjalan lebih dari 400 kilometer, dan hanya dapat berjalan 300 kilometer ketika sebenarnya digunakan. Jika karakteristik suhu rendah sangat baik dan kapasitas spesifiknya rendah, itu berarti bahwa jumlah listrik di bawah volume baterai daya yang sama menjadi lebih sedikit, yang dapat dimuat dengan listrik 50kWh sebelum dan sekarang hanya dapat dimuat dengan listrik 40kWh, dan Akhirnya itu benar -benar dapat berjalan 200 kilometer. Kinerja suhu rendah dilakukan, tidak dapat memperhitungkan aspek-aspek lain, itu tidak hemat biaya. Sangat sulit untuk memiliki karakteristik suhu rendah yang baik dan kapasitas tinggi, dan sekarang industri ini juga mengadopsi berbagai langkah untuk mencapainya.
Waktu posting: Des-15-2023