Pertarungan kecerdasan dengan mobil listrik di musim dingin
Ada banyak hal yang perlu diperhatikan saat menggunakan mobil listrik di musim dingin. Untuk masalah kinerja suhu rendah yang buruk pada kendaraan listrik, Perusahaan mobil untuk sementara tidak memiliki cara yang lebih baik untuk mengubah status quo, penggunaan AC pompa panas untuk menghemat energi merupakan tindakan yang baik.
Alasan mendasar mengapa orang miskinkinerja suhu rendah kendaraan listrik Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika suhu sekitar terlalu rendah, viskositas elektrolit baterai daya meningkat atau bahkan sebagian memadat, hambatan dan pergerakan penyisipan ion litium terhambat, konduktivitas berkurang, dan pada akhirnya kapasitas pun berkurang. Pada saat yang sama, pemanasan mengonsumsi lebih banyak energi daripada pendinginan, dan efisiensi sistem daya pun berkurang. Selain itu, penurunan akurasi jarak tempuh mudah menimbulkan kekhawatiran konsumen akan jarak tempuh.
Mengenai berbagai permasalahan yang berkaitan dengan pengoperasian kendaraan listrik pada suhu rendah, sebenarnya, beberapa tahun terakhir telah lebih terekspos. Dari perspektif perkembangan kendaraan listrik, dibandingkan dengan masa lalu, permasalahan ini kini telah diatasi dengan lebih baik, tidak seserius sebelumnya.
Tesla Model 3 memanfaatkan panas buangan dari sistem penggerak listrik melalui lilitan motor, seperti halnya panas buangan mesin yang digunakan untuk memanaskan kompartemen kru dalam kendaraan berbahan bakar bensin tradisional, sehingga panas tersebut digunakan baik untuk penggerak kendaraan maupun untuk menghasilkan panas tambahan guna memanaskan baterai.
Ini bukan hanya masalah teknis
Dimulai dari daya baterai untuk meningkatkan kinerja suhu rendahkendaraan listrik, tidak ada masalah dalam teknologi, tetapi masalah pilihan.Karakteristik pengisian cepat, kapasitas spesifik, dan suhu rendah pada baterai daya tidak dapat menjadi keduanya.
Situasi saat ini adalah ketika mobil listrik diuji sesuai dengan kondisi jalan, energi listrik 50kWh dapat berjalan lebih dari 400 kilometer, dan mungkin hanya berjalan 300 kilometer ketika benar-benar digunakan. Jika karakteristik suhu rendah sangat baik dan kapasitas spesifiknya rendah, itu berarti bahwa jumlah listrik di bawah volume baterai daya yang sama menjadi lebih sedikit, yang dapat dimuat dengan listrik 50kWh sebelumnya dan sekarang hanya dapat dimuat dengan listrik 40kWh, dan akhirnya benar-benar dapat berjalan 200 kilometer. Kinerja suhu rendah dilakukan, tidak dapat memperhitungkan aspek lain, itu tidak hemat biaya. Sangat menantang untuk memiliki karakteristik suhu rendah yang baik dan kapasitas tinggi, dan sekarang industri juga mengadopsi berbagai langkah untuk mencapainya.
Waktu posting: 15-Des-2023