1. Prinsip kontrol sistem pendingin udara kendaraan listrik murni adalah untuk mengumpulkan informasi dari setiap bagian peralatan pendingin udara melalui VCU (unit kontrol elektronik), membentuk sinyal kontrol, dan kemudian mengirimkannya ke AC-conditioning Bus pengontrol (sirkuit kontrol) melalui kaleng, sehingga pengontrol pendingin udara dapat mengontrol kompresi pendingin udara. Sirkuit tegangan tinggi mesin dinyalakan dan dimatikan untuk mengontrolSistem AC.
Pemecahan masalah dan solusi untuk sistem pendingin udara kendaraan listrik murni
Sistem pendingin udara tidak dapat dimulai
Untuk masalah bahwa outlet udara tidak meniup udara, berdasarkan pengalaman praktis, terutama diamati bahwa mode sakelar AC berada dalam mode pencairan. Jika mode AC bukan mode pencairan, personel pemeliharaan perlu memeriksa resistor pengatur kecepatan dan kabel daya, biasanya menggunakan multimeter untuk menguji tegangan. Jika semua nilai garis masuk ke dalam alasan, blower perlu inspeksi dan penggantian lebih lanjut. Jika kegagalan AC disebabkan oleh angin yang berasal dari outlet udara tetapi tidak ada udara dingin yang bertiup, Anda harus terlebih dahulu memeriksa kapasitas baterai kendaraan listrik murni untuk diagnosis dan perbaikan. Jika suhu sensor normal, Anda perlu memeriksa pipa dan tekanan refrigeran.
Efek pendinginan sistem pendingin udara buruk
Metode diagnosis efek pendinginan yang buruk adalah sebagai berikut: Selama inspeksi, pastikan bahwa lingkungan kendaraan listrik murni dipertahankan antara 20-35 ° C, atur outlet udara dari AC ke pukulan penuh, dan personel pemeliharaan mengatur blower ke gigi maksimum. Kemudian, sambungkan tekanan tinggi dan rendah dari AC melalui pengukur tekanan manifold dan amati pembacaan pengukur tekanan. Jika angka tekanan tinggi dan rendah lebih rendah dari biasanya, itu menunjukkan ada refrigeran yang tidak mencukupi diSistem AC. Jika nilainya secara signifikan lebih rendah, ini menunjukkan bahwa ada kebocoran di saluran AC dan perlu ditempatkan. Jika tekanan tinggi normal tetapi tekanan rendah lebih tinggi dari 0,3MPa, dan suhu pipa tekanan rendah sangat rendah, mungkin disebabkan oleh penguapan refrigeran yang berlebihan karena penyesuaian katup ekspansi yang berlebihan, maka menyesuaikannya Katup ekspansi sudah cukup.
Sistem pendingin udara berisik
Untuk getaran dan kebisingan kompresor, pertama -tama kita harus menentukan apakah itu disebabkan oleh kegagalan penyerap guncangan karet atau pelonggaran baut pemasangan kompresor. Jika bantalan karet tidak rusak setelah inspeksi, Anda perlu memeriksa koneksi berbagai sirkuit, seperti koneksi sirkuit tiga fase antara kompresor dan pengontrol. Misalnya, kapankompresor Membuat suara gesekan yang keras, pada dasarnya dapat dinilai bahwa kompresor itu sendiri rusak dan kompresor perlu diganti. Jika kipas kondensasi membuat kebisingan getaran yang keras, pertama -tama periksa bantalan karet tempat kipas kondensasi dipasang. Jika masalah berlanjut setelah penggantian, itu mungkin disebabkan oleh keausan motor kipas kondensasi dan kipas kondensasi perlu diganti.
Selain kesalahan di atas, sistem pendingin udara juga memiliki masalah pendinginan intermiten. Untuk masalah ini, terutama perlu untuk memeriksa apakah suhu kompresor melebihi nilai yang ditetapkan dari seluruh sistem kendaraan. Misalnya, kendaraan listrik murni mengatur suhu perlindungan kompresor ke 85 ° C. Jika nilai melebihi nilai ini, sistem akan secara otomatis mengeluarkanPerintah Shutdown Kompresor. Kesalahan ini terutama disebabkan oleh kegagalan fungsi pendinginan kompresor, menyebabkan suhu kompresor terlalu tinggi, dan pengontrol kompresor perlu diganti. Saat mengganti pengontrol, oleskan minyak silikon termal secara merata pada permukaan kontak untuk mengurangi penutupan kompresor yang disebabkan oleh panas berlebih.
Waktu posting: APR-08-2024