1. Prinsip pengendalian sistem pengkondisian udara kendaraan listrik murni adalah mengumpulkan informasi dari setiap bagian peralatan pengkondisian udara melalui VCU (unit kendali elektronik), membentuk sinyal kendali, dan kemudian mengirimkannya ke pengkondisian udara. bus pengontrol (rangkaian kontrol) melalui CAN, sehingga pengontrol AC dapat mengontrol kompresi AC. Sirkuit tegangan tinggi mesin dihidupkan dan dimatikan untuk mengontrolsistem pendingin udara.
Pemecahan masalah dan solusi sistem pendingin udara kendaraan listrik murni
Sistem pendingin udara tidak dapat dihidupkan
Untuk masalah saluran keluar udara yang tidak mengeluarkan udara, berdasarkan pengalaman praktis, mode sakelar AC terutama terlihat dalam mode pencairan es. Jika mode AC bukan mode pencairan es, petugas pemeliharaan perlu memeriksa resistor pengatur kecepatan dan kabel listrik, biasanya menggunakan multimeter untuk menguji voltase. Jika semua nilai garis berada dalam batas wajar, blower memerlukan pemeriksaan dan penggantian lebih lanjut. Jika kegagalan AC disebabkan oleh angin yang keluar dari saluran keluar udara tetapi tidak ada udara dingin yang keluar, Anda perlu memeriksa terlebih dahulu kapasitas baterai kendaraan listrik murni untuk diagnosis dan perbaikan. Jika suhu sensor normal, Anda perlu memeriksa pipa dan tekanan refrigeran.
Efek pendinginan sistem pendingin udara buruk
Metode diagnosis efek pendinginan yang buruk adalah sebagai berikut: Selama pemeriksaan, pastikan lingkungan kendaraan listrik murni dipertahankan antara 20-35°C, atur saluran keluar udara AC ke kecepatan penuh, dan petugas pemeliharaan mengatur blower ke gigi maksimal. Kemudian, sambungkan tekanan tinggi dan rendah AC melalui manifold pressure gauge dan amati pembacaan pressure gauge. Jika angka tekanan tinggi dan rendah lebih rendah dari biasanya, ini menunjukkan bahwa zat pendingin di dalam tidak mencukupisistem pendingin udara. Jika nilainya jauh lebih rendah, berarti ada kebocoran pada saluran AC dan perlu dicari lokasinya. Jika tekanan tinggi normal tetapi tekanan rendah lebih tinggi dari 0,3MPa, dan suhu pipa bertekanan rendah sangat rendah, hal ini mungkin disebabkan oleh penguapan refrigeran yang berlebihan karena penyesuaian katup ekspansi yang berlebihan, jadi sesuaikan katup ekspansi sudah cukup.
Sistem pendingin udara berisik
Untuk getaran dan kebisingan kompresor, harus dipastikan terlebih dahulu apakah disebabkan oleh rusaknya karet shockbreaker atau kendornya baut pemasangan kompresor. Jika bantalan karet tidak rusak setelah pemeriksaan, Anda perlu memeriksa sambungan berbagai rangkaian, seperti sambungan rangkaian tiga fasa antara kompresor dan pengontrol. Misalnya kapankompresor menimbulkan bunyi gesekan yang keras, pada dasarnya dapat dinilai bahwa kompresor itu sendiri rusak dan kompresor perlu diganti. Jika kipas kondensasi mengeluarkan suara getaran yang keras, periksa terlebih dahulu bantalan karet tempat kipas kondensasi dipasang. Jika masalah tetap terjadi setelah penggantian, hal ini mungkin disebabkan oleh keausan pada motor kipas kondensasi dan kipas kondensasi perlu diganti.
Selain kesalahan di atas, sistem pendingin udara juga mengalami masalah pendinginan yang terputus-putus. Untuk masalah ini, penting untuk memeriksa apakah suhu kompresor melebihi nilai yang ditetapkan untuk seluruh sistem kendaraan. Misalnya, kendaraan listrik murni menyetel suhu perlindungan kompresor ke 85°C. Jika nilainya melebihi nilai ini, sistem akan otomatis mengeluarkannyaperintah mematikan kompresor. Kesalahan ini terutama disebabkan oleh kegagalan fungsi pendinginan kompresor sehingga menyebabkan suhu kompresor terlalu tinggi dan pengontrol kompresor perlu diganti. Saat mengganti pengontrol, oleskan gemuk silikon termal secara merata pada permukaan kontak untuk mengurangi matinya kompresor yang disebabkan oleh panas berlebih.
Waktu posting: 08-04-2024