1. Prinsip kontrol sistem pendingin udara kendaraan listrik murni adalah mengumpulkan informasi dari setiap bagian peralatan pendingin udara melalui VCU (unit kontrol elektronik), membentuk sinyal kontrol, dan kemudian mengirimkannya ke bus pengontrol pendingin udara (sirkuit kontrol) melalui CAN, sehingga pengontrol pendingin udara dapat mengontrol kompresi pendingin udara. Sirkuit tegangan tinggi mesin dihidupkan dan dimatikan untuk mengontrolsistem pendingin udara.
Pemecahan masalah dan solusi untuk sistem pendingin udara kendaraan listrik murni
Sistem AC tidak dapat dihidupkan
Untuk masalah saluran keluar udara yang tidak mengeluarkan udara, berdasarkan pengalaman praktis, pengamatan utama menunjukkan bahwa mode sakelar AC berada dalam mode defrost. Jika mode AC bukan mode defrost, petugas pemeliharaan perlu memeriksa resistor pengatur kecepatan dan kabel daya, biasanya menggunakan multimeter untuk menguji tegangan. Jika semua nilai tegangan saluran masuk berada dalam batas wajar, blower perlu diperiksa dan diganti lebih lanjut. Jika kerusakan AC disebabkan oleh angin yang keluar dari saluran keluar udara tetapi tidak ada udara dingin yang keluar, Anda perlu memeriksa kapasitas baterai kendaraan listrik murni terlebih dahulu untuk diagnosis dan perbaikan. Jika suhu sensor normal, Anda perlu memeriksa pipa dan tekanan refrigeran.
Efek pendinginan sistem AC kurang baik
Metode diagnosis efek pendinginan yang buruk adalah sebagai berikut: Selama inspeksi, pastikan suhu lingkungan kendaraan listrik murni dipertahankan antara 20-35°C, atur outlet udara AC ke mode penuh, dan petugas perawatan mengatur blower ke gigi maksimum. Kemudian, hubungkan tekanan tinggi dan rendah AC melalui pengukur tekanan manifold dan amati pembacaan pengukur tekanan. Jika angka tekanan tinggi dan rendah lebih rendah dari normal, ini menunjukkan refrigeran di dalam mesin tidak mencukupi.sistem pendingin udaraJika nilainya jauh lebih rendah, ini menunjukkan adanya kebocoran pada saluran AC dan perlu diperbaiki. Jika tekanan tinggi normal tetapi tekanan rendah lebih tinggi dari 0,3MPa, dan suhu pipa tekanan rendah sangat rendah, hal ini mungkin disebabkan oleh penguapan refrigeran yang berlebihan akibat penyetelan katup ekspansi yang berlebihan, sehingga penyetelan katup ekspansi saja sudah cukup.
Sistem AC berisik
Untuk getaran dan kebisingan kompresor, pertama-tama kita harus menentukan apakah penyebabnya adalah kegagalan peredam kejut karet atau kendornya baut pengunci kompresor. Jika bantalan karet tidak rusak setelah pemeriksaan, Anda perlu memeriksa sambungan berbagai sirkuit, seperti sambungan sirkuit tiga fasa antara kompresor dan pengontrol. Misalnya, ketikakompresor Jika kipas kondensasi mengeluarkan suara gesekan yang keras, pada dasarnya dapat dipastikan bahwa kompresor itu sendiri rusak dan perlu diganti. Jika kipas kondensasi mengeluarkan suara getaran yang keras, periksa terlebih dahulu bantalan karet tempat kipas kondensasi terpasang. Jika masalah berlanjut setelah penggantian, kemungkinan disebabkan oleh keausan motor kipas kondensasi dan kipas kondensasi perlu diganti.
Selain kesalahan di atas, sistem pendingin udara juga memiliki masalah pendinginan intermiten. Untuk masalah ini, yang terutama perlu diperiksa adalah apakah suhu kompresor melebihi nilai yang ditetapkan oleh seluruh sistem kendaraan. Misalnya, pada kendaraan listrik murni, suhu perlindungan kompresor diatur ke 85°C. Jika nilainya melebihi nilai ini, sistem akan secara otomatis mengeluarkan peringatan.perintah mematikan kompresorKerusakan ini terutama disebabkan oleh kegagalan fungsi refrigerasi kompresor, yang menyebabkan suhu kompresor terlalu tinggi, sehingga pengontrol kompresor perlu diganti. Saat mengganti pengontrol, oleskan pelumas silikon termal secara merata pada permukaan kontak untuk mengurangi risiko kompresor mati akibat panas berlebih.
Waktu posting: 08-Apr-2024