2023, industri otomotif internasional dapat digambarkan sebagai perubahan. Pada tahun lalu, dampak konflik Rusia-Ukraina berlanjut, dan konflik Palestina-Israel berkobar lagi, yang berdampak negatif pada stabilitas ekonomi global dan aliran perdagangan. Inflasi tinggi memberi tekanan besar pada banyak perusahaan mobil dan perusahaan suku cadang. Tahun ini, "perang harga" yang dipicu oleh Tesla yang tersebar di seluruh dunia, dan pasar "volume internal" meningkat; Tahun ini, sekitar "larangan api" dan standar emisi Euro 7, perselisihan internal UE; Itu adalah tahun para pekerja mobil Amerika meluncurkan pemogokan yang belum pernah terjadi sebelumnya ...
Sekarang pilih 10 acara berita perwakilan teratasIndustri Otomotif InternasionalPada tahun 2023. Melihat kembali tahun ini, industri mobil internasional telah mereformasi dirinya sendiri dalam menghadapi perubahan dan meledak menjadi vitalitas dalam menghadapi kesulitan.
EU menyelesaikan larangan bahan bakar; Bahan bakar sintetis diharapkan digunakan
Pada akhir Maret tahun ini, Dewan Uni Eropa mengadopsi proposal bersejarah: dari tahun 2035, UE akan melarang penjualan kendaraan non-zero pada prinsipnya.
UE awalnya mengusulkan resolusi bahwa "pada tahun 2035 penjualan mobil mesin pembakaran internal di UE akan dilarang", tetapi di bawah permintaan kuat Jerman, Italia dan negara -negara lain, penggunaan mobil pembakaran internal bahan bakar sintetis dikecualikan, mobil mesin dibebaskan, dikecualikan, mobil mesin pembakaran sintetis dikecualikan, mobil mesin dibebaskan dan dapat terus dijual setelah 2035 di bawah premis mencapai netralitas karbon. SebagaiIndustri Otomatis Kekuatan, Jerman telah berjuang untuk kesempatan untuk mobil mesin pembakaran internal yang bersih, berharap untuk menggunakan bahan bakar sintetis untuk "melanjutkan kehidupan" mobil mesin pembakaran internal, jadi berulang kali meminta UE untuk memberikan klausul pembebasan, dan akhirnya mendapatkannya.
Pemogokan mobil Amerika; Transisi elektrifikasi terhambat
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) menyebut pemogokan umum.
Pemogokan telah membawa kerugian besar bagi industri mobil AS, dan kontrak tenaga kerja baru yang dicapai sebagai akibatnya akan menyebabkan biaya tenaga kerja di tiga pembuat mobil Detroit untuk melambung. Tiga pembuat mobil sepakat untuk menaikkan upah maksimum pekerja sebesar 25 persen selama empat setengah tahun ke depan.
Selain itu, biaya tenaga kerja telah meningkat tajam, memaksa perusahaan mobil untuk "membalas" di daerah lain, termasuk mengurangi investasi di daerah perbatasan seperti elektrifikasi. Di antara mereka, Ford menunda $ 12 miliar dalam rencana investasi kendaraan listrik, termasuk menangguhkan pembangunan pabrik baterai kedua di Kentucky dengan pembuat baterai Korea Selatan SK ON. General Motors juga mengatakan akan memperlambat produksi kendaraan listrik di Amerika Utara. GM dan Honda juga meninggalkan rencana untuk bersama-sama mengembangkan mobil listrik berbiaya rendah.
Cina telah menjadi pengekspor mobil terbesar
Perusahaan Kendaraan Energi Baru Secara Aktif Tata Letak Luar Negeri Luar Negeri
Pada tahun 2023, Cina akan menyusul Jepang untuk menjadi eksportir mobil tahunan terbesar untuk pertama kalinya. Lonjakan diEkspor Kendaraan Energi Baru telah mendorong pertumbuhan ekspor mobil China yang cepat. Pada saat yang sama, semakin banyak perusahaan mobil Cina yang mempercepat tata letak pasar luar negeri.
Kendaraan bahan bakar masih didominasi oleh negara -negara "sabuk dan jalan". Kendaraan energi baru masih menjadi tujuan ekspor utama di Eropa; Perusahaan suku cadang membuka Mode Konstruksi Pabrik Luar Negeri, Meksiko dan Eropa akan menjadi sumber peningkatan utama.
Untuk perusahaan kendaraan energi baru Cina, Eropa dan Asia Tenggara adalah dua pasar panas. Thailand, khususnya, telah menjadi posisi ofensif utama perusahaan mobil Cina di Asia Tenggara, dan sejumlah perusahaan mobil telah mengumumkan bahwa mereka akan membangun pabrik di Thailand untuk memproduksi kendaraan listrik.
Kendaraan energi baru telah menjadi "kartu nama baru" bagi perusahaan mobil Cina untuk menjadi global.
UE meluncurkan probe anti-subsidi, subsidi "pengecualian" yang ditargetkan untuk kendaraan listrik Cina
Pada 13 September, Presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik yang diimpor dari Cina; Pada 4 Oktober, Komisi Eropa mengeluarkan pemberitahuan yang memutuskan untuk meluncurkan penyelidikan. Cina sangat tidak puas dengan hal ini, percaya bahwa pihak Eropa meluncurkan penyelidikan anti-subsidi tidak memiliki bukti yang cukup untuk didukung, dan tidak mematuhi aturan yang relevan dari Organisasi Perdagangan Dunia (WTO).
Pada saat yang sama, dengan meningkatnya penjualan kendaraan listrik Tiongkok yang diekspor ke Eropa, beberapa negara UE telah mulai menetapkan subsidi.
The International Auto Show kembali ； Merek Cina mencuri sorotan
Di 2023 Munich Motor Show, sekitar 70 perusahaan Cina akan berpartisipasi, hampir dua kali lipat jumlahnya pada tahun 2021.
Munculnya sejumlah merek Cina baru telah menarik perhatian konsumen Eropa, tetapi juga membuat opini publik Eropa banyak kekhawatiran.
Perlu disebutkan bahwa Geneva Auto Show, yang ditangguhkan selama tiga kali karena epidemi Coronavirus yang baru, akhirnya kembali pada tahun 2023, tetapi lokasi Auto Show ditransfer dari Jenewa, Swiss ke Doha, Qatar, dan merek Auto Cina seperti Chery dan Lynk & Co meluncurkan model berat mereka di Geneva Auto Show. Tokyo Auto Show, yang dikenal sebagai "Cagar Mobil Jepang", juga menyambut perusahaan mobil Tiongkok untuk berpartisipasi untuk pertama kalinya.
Dengan munculnya merek mobil Cina dan mempercepat "pergi ke pasar luar negeri", pertunjukan mobil yang terkenal secara internasional seperti Munich Auto Show telah menjadi tahap penting bagi perusahaan Cina untuk "menunjukkan kekuatan mereka".
Waktu posting: Des-29-2023