Tahun 2023, industri otomotif internasional bisa dikatakan mengalami perubahan. Setahun terakhir, dampak konflik Rusia-Ukraina terus berlanjut, dan konflik Palestina-Israel kembali berkobar sehingga berdampak negatif terhadap stabilitas perekonomian global dan arus perdagangan. Inflasi yang tinggi memberikan tekanan yang sangat besar pada banyak perusahaan mobil dan perusahaan suku cadang. Tahun ini, "perang harga" yang dipicu oleh Tesla menyebar ke seluruh dunia, dan "volume internal" pasar meningkat; Tahun ini, seputar “larangan kebakaran” dan standar emisi Euro 7, perselisihan internal UE; Itu adalah tahun dimana para pekerja otomotif Amerika melancarkan pemogokan yang belum pernah terjadi sebelumnya...
Sekarang pilih 10 acara berita representatif teratasindustri otomotif internasionalpada tahun 2023. Melihat kembali tahun ini, industri otomotif internasional telah melakukan reformasi dalam menghadapi perubahan dan menjadi lebih kuat dalam menghadapi kesulitan.
Uni Eropa menyelesaikan larangan bahan bakar; Bahan bakar sintetis diharapkan dapat digunakan
Pada akhir Maret tahun ini, Dewan Uni Eropa mengadopsi proposal bersejarah: mulai tahun 2035, UE pada prinsipnya akan melarang penjualan kendaraan dengan emisi tidak nol.
UE awalnya mengusulkan resolusi bahwa "pada tahun 2035 penjualan mobil bermesin pembakaran internal di UE akan dilarang", tetapi berdasarkan permintaan kuat dari Jerman, Italia, dan negara-negara lain, penggunaan mobil bermesin pembakaran internal berbahan bakar sintetis dikecualikan, dan dapat terus dijual setelah tahun 2035 dengan alasan mencapai netralitas karbon. Sebagaiindustri otomotif bertenaga, Jerman telah memperjuangkan peluang untuk mobil bermesin pembakaran internal yang bersih, berharap dapat menggunakan bahan bakar sintetis untuk "melanjutkan kehidupan" mobil bermesin pembakaran internal, sehingga berulang kali meminta UE untuk memberikan klausul pengecualian, dan akhirnya mendapatkannya.
serangan mobil Amerika; Transisi elektrifikasi terhambat
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) menyerukan pemogokan umum.
Pemogokan tersebut telah menimbulkan kerugian besar bagi industri otomotif AS, dan sebagai akibatnya kontrak kerja baru yang dicapai akan menyebabkan biaya tenaga kerja di tiga produsen mobil Detroit melonjak. Ketiga produsen mobil tersebut sepakat untuk menaikkan upah maksimum pekerja sebesar 25 persen selama empat setengah tahun ke depan.
Selain itu, biaya tenaga kerja meningkat tajam, sehingga memaksa perusahaan mobil untuk “mundur” di bidang lain, termasuk mengurangi investasi di bidang terdepan seperti elektrifikasi. Diantaranya, Ford menunda rencana investasi kendaraan listrik senilai $12 miliar, termasuk menangguhkan pembangunan pabrik baterai kedua di Kentucky dengan pembuat baterai Korea Selatan SK On. General Motors juga mengatakan akan memperlambat produksi kendaraan listrik di Amerika Utara. Gm dan Honda juga membatalkan rencana untuk bersama-sama mengembangkan mobil listrik berbiaya rendah.
Tiongkok telah menjadi eksportir mobil terbesar
Perusahaan kendaraan energi baru secara aktif berlokasi di luar negeri
Pada tahun 2023, Tiongkok akan menyalip Jepang sebagai eksportir mobil tahunan terbesar untuk pertama kalinya. Lonjakan diekspor kendaraan energi baru telah mendorong pertumbuhan pesat ekspor mobil Tiongkok. Pada saat yang sama, semakin banyak perusahaan mobil Tiongkok yang mempercepat tata letak pasar luar negeri.
Kendaraan bahan bakar masih didominasi oleh negara-negara “Belt and Road”. Kendaraan energi baru masih menjadi tujuan ekspor utama di Eropa; Perusahaan suku cadang membuka mode pembangunan pabrik di luar negeri, Meksiko dan Eropa akan menjadi sumber utama peningkatan.
Bagi perusahaan kendaraan energi baru Tiongkok, Eropa dan Asia Tenggara adalah dua pasar yang panas. Thailand, khususnya, telah menjadi posisi ofensif utama perusahaan mobil Tiongkok di Asia Tenggara, dan sejumlah perusahaan mobil telah mengumumkan akan membangun pabrik di Thailand untuk memproduksi kendaraan listrik.
Kendaraan energi baru telah menjadi "kartu nama baru" bagi perusahaan mobil Tiongkok untuk go global.
Uni Eropa meluncurkan penyelidikan anti-subsidi, subsidi "pengecualian" yang ditargetkan pada kendaraan listrik Tiongkok
Pada tanggal 13 September, presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik yang diimpor dari Tiongkok; Pada tanggal 4 Oktober, Komisi Eropa mengeluarkan pemberitahuan yang memutuskan untuk meluncurkan penyelidikan. Tiongkok sangat tidak puas dengan hal ini, dan percaya bahwa pihak Eropa yang meluncurkan penyelidikan anti-subsidi tidak memiliki cukup bukti untuk mendukungnya, dan tidak mematuhi peraturan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) yang relevan.
Pada saat yang sama, dengan meningkatnya penjualan kendaraan listrik Tiongkok yang diekspor ke Eropa, beberapa negara UE mulai memberikan subsidi.
Pameran otomotif internasional kembali hadir; Merek-merek Tiongkok mencuri perhatian
Pada Munich Motor Show 2023, sekitar 70 perusahaan Tiongkok akan berpartisipasi, hampir dua kali lipat jumlah pada tahun 2021.
Kemunculan sejumlah merek baru asal China memang menarik perhatian konsumen Eropa, namun juga membuat banyak kekhawatiran masyarakat Eropa.
Patut disebutkan bahwa Geneva Auto Show, yang sempat terhenti tiga kali akibat wabah virus corona baru, akhirnya kembali digelar pada tahun 2023, namun lokasi pameran otomotif dipindahkan dari Jenewa, Swiss ke Doha, Qatar, dan merek mobil China. seperti Chery dan Lynk & Co meluncurkan model berat mereka di Geneva Auto Show. Tokyo Auto Show, yang dikenal sebagai "cadangan mobil Jepang", juga menyambut partisipasi perusahaan mobil Tiongkok untuk pertama kalinya.
Dengan bangkitnya merek mobil Tiongkok dan semakin cepatnya "memasuki pasar luar negeri", pameran otomotif terkenal secara internasional seperti Munich Auto Show telah menjadi panggung penting bagi perusahaan Tiongkok untuk "menunjukkan kekuatan mereka".
Waktu posting: 29 Des-2023