Guangdong Posung Teknologi Energi Baru Co., Ltd.
Produk
kompresor listrik 14cc
kompresor listrik 14cc,
kompresor listrik 14cc,
Spesifikasi
| Model | PD2-14 |
| Perpindahan (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Dimensi (mm) | 182*123*155 |
| Pendingin | R134a / R404a / R1234YF |
| Rentang Kecepatan (rpm) | 1500 – 6000 |
| Tingkat Tegangan | DC 312V |
| Maks. Kapasitas Pendinginan (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
| POLISI | 1.96 |
| Berat Bersih (kg) | 4.2 |
| Hi-pot dan arus bocor | <5 mA (0,5KV) |
| Resistensi Terisolasi | 20 MΩ |
| Tingkat Suara (dB) | ≤ 74 (A) |
| Tekanan Katup Pelepas | 4,0 Mpa (G) |
| Tingkat Tahan Air | IP 67 |
| Keketatan | ≤ 5g/tahun |
| Tipe Motor | PMSM tiga fase |
Lingkup Aplikasi
Kompresor Listrik Posung – Produk seri refrigeran R134A/ R407C / R1234YF cocok untuk Kendaraan Listrik, Kendaraan Listrik Hibrid, Truk, Kendaraan Konstruksi, Kereta Kecepatan Tinggi, Kapal Pesiar Listrik, Sistem AC Listrik, Pendingin Parkir, dll.
Kompresor Listrik Posung – Produk seri refrigeran R404A cocok untuk Pendingin Kriogenik Industrail / Komersial, Peralatan Pendingin Transportasi (Kendaraan Pendingin, dll), Unit Pendingin Dan Kondensasi, dll.
AC Mobil Listrik
● Sistem pendingin udara otomotif
● Sistem manajemen termal kendaraan
● Sistem manajemen termal baterai rel berkecepatan tinggi
Pendingin Parkir
● Sistem pendingin udara parkir
● Sistem pendingin udara kapal pesiar
● Sistem pendingin udara jet pribadi
Kompartemen Pendingin
● Unit pendingin truk logistik
● Unit pendingin bergerak
Tampilan Eksplosif
Mengurangi konsumsi energi dan memastikan kenyamanan termal merupakan dua pertimbangan penting dalam merancang sistem pendingin udara kendaraan. Pendekatan alternatif untuk mengurangi konsumsi energi yang diusulkan dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan kompresor yang digerakkan secara elektrik (EDC) yang ditenagai oleh baterai kendaraan timbal-asam 12 volt yang diisi oleh alternator. Sistem ini membuat kecepatan kompresor tidak bergantung pada kecepatan poros engkol mesin. Kompresor yang digerakkan oleh sabuk pada sistem pendingin udara otomotif (AAC) menyebabkan kapasitas pendinginan bervariasi sesuai kecepatan mesin. Kegiatan penelitian saat ini berfokus pada penyelidikan eksperimental suhu kabin dan konsumsi bahan bakar kendaraan hatchback 1,3 liter 5 tempat duduk pada roller dinamometer dengan kecepatan variabel 1800, 2000, 2200, 2400 dan 2500rpm dengan beban panas internal 1000W pada suhu set-point dari 21°C. Hasil eksperimen secara keseluruhan menunjukkan bahwa kinerja EDC lebih baik dibandingkan sistem konvensional yang digerakkan oleh sabuk dengan peluang pengendalian energi yang lebih baik.
