Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produk
Kompresor Listrik 14cc
Kompresor Listrik 14cc,
Kompresor Listrik 14cc,
Spesifikasi
| Model | PD2-14 |
| Perpindahan (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Dimension (mm) | 182*123*155 |
| Pendingin | R134a / r404a / r1234yf |
| Rentang Kecepatan (RPM) | 1500 - 6000 |
| Level tegangan | DC 312V |
| Max. Kapasitas Pendinginan (KW/ BTU) | 2.84/9723 |
| POLISI | 1.96 |
| Berat Bersih (kg) | 4.2 |
| Hi-pot dan bocor arus | <5 mA (0,5kv) |
| Resistensi terisolasi | 20 MΩ |
| Level Suara (DB) | ≤ 74 (a) |
| Tekanan katup relief | 4.0 MPa (g) |
| Level tahan air | IP 67 |
| Keketatan | ≤ 5g/ tahun |
| Jenis motor | PMSM tiga fase |
Ruang lingkup aplikasi
Kompresor Posung Electric-Produk Seri Refrigeran R134A / R407C / R1234YF cocok untuk kendaraan listrik, kendaraan listrik hibrida, truk, kendaraan konstruksi, kereta api berkecepatan tinggi, kapal pesiar listrik, sistem pendingin udara listrik, pendingin parkir, dll.
Kompresor Posung Electric - Produk Seri Refrigeran R404A cocok untuk Refrigeran Cryogenic Industriil / Komersial, Peralatan Refrigeran Transportasi (Kendaraan Refrigeran, dll), unit pendingin dan kondensasi, dll.
AC mobil listrik
● Sistem pendingin udara otomotif
● Sistem manajemen termal kendaraan
● Sistem manajemen termal baterai rel berkecepatan tinggi
Pendingin parkir
● Sistem pendingin udara parkir
● Sistem pendingin udara kapal pesiar
● Sistem pendingin udara jet pribadi
Kompartemen yang didinginkan
● Unit pendingin truk logistik
● Unit pendingin seluler
Tampilan eksplosif
Mengurangi konsumsi energi dan memastikan kenyamanan termal adalah dua pertimbangan penting dalam merancang sistem pendingin udara kendaraan. Pendekatan alternatif untuk mengurangi konsumsi energi yang diusulkan dalam penelitian ini adalah menggunakan kompresor (EDC) yang digerakkan secara elektrik (EDC) yang ditenagai oleh baterai kendaraan timbal 12 volt yang diisi oleh alternator. Sistem ini membuat kecepatan kompresor tidak tergantung pada kecepatan poros engkol mesin. Kompresor tipikal sabuk dari sistem pendingin udara otomotif (AAC) menyebabkan kapasitas pendinginan bervariasi dengan kecepatan engine. Kegiatan penelitian saat ini berfokus pada investigasi eksperimental pada suhu kabin dan konsumsi bahan bakar kendaraan hatchback 1,3 liter 5 kursi di dinamometer roller pada kecepatan variabel 1800, 2000, 2200, 2400 dan 2500rpm dengan beban panas internal 1000W pada titik set suhu titik-titik-titik suhu 1000W pada suhu suhu-titik-titik dari 21 ° C. Hasil eksperimen secara keseluruhan menunjukkan bahwa kinerja EDC lebih baik daripada sistem sabuk konvensional dengan peluang untuk kontrol energi yang lebih baik.
